APM Terminals realizou recentemente investimentos históricos en cinco das súas terminais en América Latina, África e Europa para atender mellor aos seus futuros clientes. Desde pontes costeiras ata guindastres de pneumáticos a tractores de portos eléctricos, a adquisición de máis de 240 novos equipos terminais axudará a Maersk Terminals a mellorar aínda máis as súas operacións operativas nas súas numerosas terminais en Europa, África e América Latina.

 

Olaf Gelhausen, director de operacións, Maersk Terminals, dixo:‘Para coñecer aos nosos clientes’Necesitamos e realizamos a estratexia de crecemento do negocio de Maersk Terminals, estamos empregando produtos e tecnoloxías de vangarda para aumentar a capacidade dos nosos terminais. Os acordos que asinamos con Zhenhua Heavy Industry, Sany Heavy Industry, Kuenz, Shaanxi Heavy Trucks e ABB axudarannos a mellorar a eficiencia operativa e a sustentabilidade".

 

Maersk e o fabricante de grúas Zhenhua Heavy Industry asinaron un acordo na Haia o 18 de abril, en virtude do cal Zhenhua Heavy Industry fornecerá 12 pontes costeiras para a terminal Maasvlakte II de APMT Rotterdam, catro pontes costeiras para a terminal APMT MedPort Tangier en Marrocos, dúas pontes costeiras e nove grúas de gantry de pneumáticos para APMT Côte d'Ivoire Terminal (CIT), así como a terminal APMT Lazaro Cardenas con 6 guindastres ferroviarios automatizados e 14 portadores híbridos de estraddle one-over-one. A firma deste contrato tamén é testemuña da asociación de 20 anos entre Maersk Terminals e Zhenhua Heavy Industry no campo dos equipos terminais de última xeración.
  Sr. Yu Ruikai, presidente da industria pesada de Zhenhua, said:Seguimos defendendo os principios de apertura e confianza, e traballamos xuntos para promover a xestión magra e a mellora continua para optimizar todo o proceso de entrega do proxecto, o que redundará en tempos de chumbo máis curtos e unha cadea de subministración optimizada para pezas de reposto.

A terminal Suape de Brasil logra a electrificación de equipos 100 por cento

Maersk Terminals e Sany Heavy Industries asinaron formalmente un acordo na Haia o 25 de abril para que este fornecese equipos para a nova terminal do primeiro en Suape, Brasil. As dúas compañías tamén asinaron un acordo marco global sobre guindastres portuarios. Sany fornecerá á terminal Suap de Maersk con dous telehandlers, sete guindastres de pneumáticos de telehandler, dous guindastres frontais eléctricos, dous apiladores de contedores baleiros eléctricos, un forklift eléctrico e 14 tractores eléctricos.

　　"Estamos a desenvolver unha terminal líder mundial en Suape para conectar mellor o nordeste do Brasil. Como primeiro terminal 100% electrificado en América Latina, pretendemos crear unha experiencia excelente para os nosos clientes locais proporcionándolles unha solución segura, competitiva e respectuosa co medio ambiente". Olaf Gelhausen, COO de Maersk Terminals, engadiu.

　　Fu Weizhong, director executivo de Sany Offshore Heavy Industries, dixo: "Estamos moi satisfeitos de fornecer equipos eléctricos a Suapu Terminal que cumpran os requisitos da estratexia global de Maersk Terminals para electrificar e reducir as emisións de carbono nas súas operacións. O equipo Trinity está preparado e preparado para apoiar as Terminais Maersk para lograr unha excelencia sustentable e operativa".

　A terminal suape brasileira será a primeira terminal electrificada do 100% en América Latina e estará operativa en 2026.

 

Fito do investimento principal

 

　　En marzo deste ano, Kuenz e ABB entraron nunha cooperación con Maersk Terminals para a subministración de 62 guindastres ferroviarios automatizados e un guindastre de patio intermodal para a ampliación da terminal Maasvlakte II de APMT Rotterdam. O acordo é a orde de guindastre máis grande de Maersk Terminals en Europa ata a data e axudará a duplicar a capacidade da terminal en 2027.

　　No mesmo mes, Suez Canal Container Terminal asinou un acordo con Shaanxi Automotive Heavy Trucks, que fornecerá ao primeiro con 90 tractores, cinco apicultores baleiros e tres forklifts para apoiar a expansión da terminal. Actualmente, o rendemento anual da Terminal de Contedores da Canle de Suez é de catro millóns de TEUs, e no futuro engadiranse dous millóns de TEUs.　

O anterior é o contido completo deste problema, se aínda tes algunha demanda de servizos loxísticos internacionais, consulte o profesional i