APM Terminals dokonał ostatnio przełomowych inwestycji w pięciu swoich terminalach w Ameryce Łacińskiej, Afryce i Europie, aby lepiej służyć swoim przyszłym klientom. Od mostów nabrzeżnych, przez suwnice bramowe do opon, po elektryczne ciągniki portowe, zakup ponad 240 nowych urządzeń terminalowych pomoże Maersk Terminals jeszcze bardziej usprawnić operacje operacyjne w licznych terminalach w Europie, Afryce i Ameryce Łacińskiej.

 

Olaf Gelhausen, dyrektor operacyjny Maersk Terminals, powiedział:‘Aby spotkać się z naszymi klientami’Realizując strategię rozwoju działalności Maersk Terminals, stosujemy najnowocześniejsze produkty i technologie w celu zwiększenia przepustowości naszych terminali. Umowy, które podpisaliśmy z Zhenhua Heavy Industry, Sany Heavy Industry, Kuenz, Shaanxi Heavy Trucks i ABB, pomogą nam poprawić wydajność operacyjną i zrównoważony rozwój.

 

Maersk i producent dźwigów Zhenhua Heavy Industry podpisali 18 kwietnia w Hadze umowę, na mocy której Zhenhua Heavy Industry dostarczy 12 mostów nabrzeżnych dla terminalu Maasvlakte II w Rotterdamie, cztery mosty nabrzeżne dla terminalu APMT MedPort Tanger w Maroku, dwa mosty nabrzeżne i dziewięć suwnic bramowych z opon dla terminalu APMT na Wybrzeżu Kości Słoniowej (CIT). a także terminal APMT Lazaro Cardenas z 6 zautomatyzowanymi suwnicami kolejowymi i 14 hybrydowymi wozami bramowymi typu one-over-one. Podpisanie tej umowy jest również świadectwem 20-letniej współpracy pomiędzy Maersk Terminals i Zhenhua Heavy Industry w dziedzinie najnowocześniejszych urządzeń terminalowych.
  Pan Yu Ruikai, Prezes Przemysłu Ciężkiego Zhenhua, said:Nadal przestrzegamy zasad otwartości i zaufania oraz wspólnie pracujemy nad promowaniem szczupłego zarządzania i ciągłego doskonalenia w celu optymalizacji całego procesu realizacji projektów, co zaowocuje krótszym czasem realizacji i zoptymalizowanym łańcuchem dostaw części zamiennych.

Brazylijski terminal Suape osiąga 100-procentową elektryfikację urządzeń

25 kwietnia Maersk Terminals i Sany Heavy Industries formalnie podpisały w Hadze umowę na dostawę sprzętu dla nowego terminalu w Suape w Brazylii. Obie firmy podpisały również globalną umowę ramową na dźwigi portowe. Sany dostarczy terminal Suap firmy Maersk w dwie ładowarki teleskopowe, siedem suwnic bramowych do ładowarek teleskopowych, dwie elektryczne suwnice czołowe, dwie elektryczne wózki do opróżniania kontenerów, jeden elektryczny wózek widłowy i 14 ciągników elektrycznych.

　　"Budujemy wiodący na świecie terminal w Suape, aby lepiej połączyć północno-wschodnią Brazylię. Jako pierwszy w 100% zelektryfikowany terminal w Ameryce Łacińskiej, naszym celem jest stworzenie wyjątkowych doświadczeń dla naszych lokalnych klientów, zapewniając im bezpieczne, konkurencyjne i przyjazne dla środowiska rozwiązanie". Olaf Gelhausen, dyrektor operacyjny Maersk Terminals, dodał.

　　Pan Fu Weizhong, dyrektor generalny Sany Offshore Heavy Industries, powiedział: "Jesteśmy bardzo zadowoleni, że możemy dostarczyć do terminalu Suapu urządzenia elektryczne, które spełniają wymagania globalnej strategii Maersk Terminals w zakresie elektryfikacji i redukcji emisji dwutlenku węgla w jego działalności. Zespół Trinity jest gotowy i przygotowany do wspierania Maersk Terminals w osiąganiu zrównoważonej i operacyjnej doskonałości".

　Brazylijski terminal Suape będzie pierwszym w 100% zelektryfikowanym terminalem w Ameryce Łacińskiej i zostanie uruchomiony do 2026 roku.

 

Kamienie milowe w realizacji inwestycji

 

　　W marcu tego roku Kuenz i ABB nawiązały współpracę z Maersk Terminals na dostawę 62 zautomatyzowanych suwnic kolejowych i jednego intermodalnego żurawia placowego na potrzeby rozbudowy terminalu Maasvlakte II w Rotterdamie. Umowa jest największym jak dotąd zamówieniem Maersk Terminals na dźwigi w Europie i pomoże podwoić wydajność terminalu do 2027 roku.

　　W tym samym miesiącu Terminal Kontenerowy Kanału Sueskiego podpisał umowę z firmą Shaanxi Automotive Heavy Trucks, która dostarczy tej pierwszej 90 ciągników, pięć wózków widłowych do pustych kontenerów i trzy wózki widłowe, aby wesprzeć rozbudowę terminalu. Obecnie roczna przepustowość Terminalu Kontenerowego Kanału Sueskiego wynosi cztery miliony TEU, a w przyszłości dołączą do nich dwa miliony TEU.　

Powyżej znajduje się pełna treść tego numeru, jeśli nadal masz jakiekolwiek zapotrzebowanie na międzynarodowe usługi logistyczne, skonsultuj się z profesjonalistą i